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    1. 2025年珠三角城市可高鐵“一小時通達”

      胡寶善   2022-01-24 05:34:28

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        2025年珠三角城市可高鐵“一小時通達”

        互聯互通綜合立體交通網建設如火如荼,助力廣東經濟“提速”

        羊城晚報記者 陳澤云 王丹陽 李志文

        2022年廣東省政府工作報告指出,今年廣東要加快建設“軌道上的大灣區”,推進廣佛環線、深惠等城際項目,建設佛莞城際廣州南至望洪段等項目,提升干線線路、城際鐵路、城市軌道融合發展水平。

        隨著粵港澳大灣區“建設世界級交通樞紐”的藍圖逐漸成為現實,互聯互通的“軌道上的大灣區”網絡越發清晰,預計至2025年,珠三角各城市將實現高鐵“一小時通達”,助力廣東經濟“提速”。

        高速、城軌三項全國第一

        2021年是“十四五”開局之年,也是廣東建設高水平交通強省的關鍵之年。

        廣東省交通運輸廳副廳長、新聞發言人楊俊波表示,廣東交通運輸各項工作在2021年實現了“十四五”的良好開局:

        2021年,廣東新增高速公路通車里程548公里,新增云茂、廣連兩條出省通道,高速公路通車總里程突破1.1萬公里,連續8年居全國第一。

        2021年廣東6車道以上高速公路總里程超過5000公里。高速公路更多更寬敞,高速公路出口車流總量超22億輛次,居全國第一。

        2021年廣東城市軌道運營里程達1137.5公里,城市通勤效率得到進一步提升,居全國第一。

        更多項目還在陸續建設中。2021年,廣東自主投資建設管理的第一條時速350公里珠(海)肇(慶)高鐵江機段(即江門珠三角機場段)全線開工建設,廣(州)清(遠)城際南延、北延等粵港澳大灣區城際鐵路加快推進,廣州港環大虎島公用航道、礬石水道航道一期工程開工……交通建設不停歇,四通八達見證廣東經濟活力。

        “市市通高鐵”目標實現

        同在“十四五”開局之年,贛深高鐵、南沙港鐵路于2021年12月相繼開通,不僅助力粵港澳大灣區互聯互通更上層樓,也推動了粵東、粵西、粵北入珠融灣程度的進一步加深。

        其中,京港高鐵贛州至深圳段(簡稱“贛深高鐵”)去年12月10日正式開通運營。這標志著河源市結束了不通高鐵的歷史,還意味著廣東實現了“市市通高鐵”的目標,廣東省內全域步入了“三小時經濟生活圈”。其中,從深圳和廣州到河源的最短鐵路旅行時間分別只需48分鐘和1小時43分鐘左右,有效助力河源融入粵港澳大灣區一小時經濟圈、生活圈。此外,韶關丹霞機場正式通航,也為粵北地區人民出行增加了一種方式。

        多個項目今年開工

        在解鎖“市市通高鐵”的小目標后,2022年,廣東又將怎樣推進“軌道上的大灣區”建設?

        廣東省交通運輸廳總規劃師李靜表示,2022年,廣珠(澳)高鐵鶴州至橫琴段、深惠城際前海至坪地段等7個項目約400公里將開工建設。新白廣城際、廣東南海一汽大眾鐵路專用線力爭完工,預計灣區內將新增鐵路總里程139公里,灣區鐵路網絡得到進一步完善。預計至2025年,珠三角各城市將實現高鐵“一小時通達”。

        廣東省政協委員、省交通集團黨委書記鄧小華表示,2022年廣東將加快建設過江通道,如深中通道、獅子洋通道等,緩解珠江東西岸交通壓力;對車流較大路段改擴建,提升通行能力,目前江中、粵贛、惠河、深汕西、茂湛正在施工,部分車流飽和路段正開展改擴建前期研究。同時,借助智慧公路和數字公路,促進新型基礎設施建設與營運、養護融合發展,構建支撐大灣區1小時生活圈高速公路營運服務體系。 【編輯:田博群】

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